Літаючі тарілки


Літаючі тарілкиУ ході багатовікового технічного прогресу винахідники не один раз дивували нас втіленням у життя самих сміливих проектів. І якщо припустити, що частина непізнаних об’єктів — це кораблі позаземних цивілізацій, є всі підстави вважати, що рано або пізно і на Землі будуть створені подібні «літаючі тарілки».

Нове — це добре забуте старе. Не виключено, що секрет побудовт літального апарата був відомий нашим предкам. У всякому разі, у древніх індійських рукописах, такий, як санскритська «Самарангана Сутрадхара» поряд з описами, що вгадують легко, — металевих літаків і аеродромного встаткування — ми можемо знайти усе ще не до кінця зрозумілу інструкцію для створення «вімани» — «повітряної колісниці»…
Кількаразові спроби побудувати літаючі тарілки винахідниками в період між двома світовими війнами. У Німеччині був побудований літак із круглим крилом масою 0.9 тонни. Аероплан-літаючу тарілку зробили в США в 1915-1916 роках, потім на початку 30-х років там же Э. і Л.Джой, а також фірма «Макклері» піднімали в небо аналогічні літаки незвичайної конструкції. Перші згадування про будівництво літаючих тарілок без традиційних способів одержання піднімальної сили можна знайти в історії Третього рейха. Важко сказати, що послужило для Гітлера головним спонукальним моментом, але серед іншої зброї відплати «добро» на розробку одержав проект нового літаючого апарата.
Німецькій групі вдалося створити на заводі «Ческо Морава» «ракету» дископодібної форми діаметром 42 м, у якої навколо куполообразной кабіни пілота оберталося широке плоске кільце, що приводить у дію керованими соплами. 14 лютого 1945 року машина набрала висоту 12400 м., горизонтальна швидкість польоту склала близько 200 км/година. За іншими відомостями, ця машина (або одна з них) наприкінці 1944 року випробовувалася в районі Шпицбергена, де і була загублена…

Закінчення війни перервало настільки багатообіцяючий розвиток проекту, модель була зруйнована, а завод у Бреслау, на якому працював конструктор Митте, потрапив з «своїми матеріалами і фахівцями в руки російських військ». Конструктор Белонце зник. Отто Хаберноль нібито згодом потрапив у СРСР, принаймні так стверджував німецький конструктор Андеас Эпп, винахідник дискового вертольота, відсторонений від цієї роботи ще в 1942 році і тому що не представляв великого інтересу для союзників…

В 1942 році інший німецький інженер Циммерман побудував літаючий диск, названий «літаючим млинцем». Диск майже вертикально злетів, швидкість його перевищувала 700 км/годину, посадкова швидкість становила 60 км/годину, але він був досить нестійкий, і від «млинця» довелося відмовитися.

Пізніше, в 1943 році, у лабораторіях Штецина приступилися до роботи над дискоідальним вертольотом Ф-7.17 травня 1944 року він був побудований і зробив перший політ, з інших даних, що дисковий апарат Шривса і Хаберноля зробив перший політ 14 лютого того ж року і нібито показав скороподъемность 800 м/с і швидкість 2200 км/г. З рапорту конструктора, адресованого Гітлеру, видні деякі дивні і для сьогоднішнього дня характеристики цього апарата, що мав точну форму диска радіусом 21 метр.

Після поразки Німеччини креслення і копії, що зберігалися в сейфах Кейтеля, знайдені не були. Збереглося кілька фотографій дивного диска з кабіною. Якби не свастика, намальована на борті, апарат, що висить у метрі від землі поруч із групою фашистських офіцерів, цілком міг би зійти за НЛО. Це офіційна версія. За іншим даними, частина документації, або навіть майже всі описи і креслення були знайдені радянськими офіцерами, що, до речі, підтверджує відомий академік В.П.Мишин, у ту пору сам принимавший участь у пошуках. Від нього ж відомо, що документи про німецькі літаючі тарілки вивчалися нашими конструкторами досить уважно. Але в якийсь момент цей інтерес ослабшав, і після розпаду СРСР, згортання ряду аерокосмічних програм більша частина документів зрештою потрапила до відомого в ракетних колах інженерові і суспільному діячеві, прізвище якого ми поки не будемо розкривати.

Подальше місцезнаходження німецьких фахівців залишається невідомим, за винятком хіба що одного Митте — його сліди ведуть у канадську фірму «АВРО», що працювала в 1955 році над створенням високоманевренного перехоплювача, здатного розвивати швидкість до 2300 км/година. Замовники з Пентагона оголосили, що перехоплювач зробить революцію у військовій справі, і що його під час польоту можна буде прийняти за НЛО. Замовлення Пентагон зробило майже відразу ж після того, як у його руки потрапила розбита літаюча тарілка і тіла прибульців, знайдені 7 липня 1947 року в сімдесяти п’ятьох милях до північно-заходу від військової бази Розуелл. Якщо вірити мексиканським газетам, американці хотіли одержати від «АВРО» дископодібну ракету, що розвиває неземні швидкості (!). Однак, хоча зовні побудований дископодібний літальний апарат «Аврокар» був дуже гарний, але з літними якостями справа була набагато гірше. 24 червня 1960 року довелося офіційно визнати невдачу. На цьому контракт із канадцями лопнув, знову залишилися одні фотографії.

Відома безліч інших спроб будівлі літаючих апаратів. В 1950 році в СРСР був побудований планер «Дископлан-1», а в 1962 — «Дископлан-2». В 1957 році в Підмосков’я літав літак із круглим крилом новосибірського конструктора М.В.Суханова. Прекрасні літні якості показали моделі літаючих тарілок австрійця Хайнца Жордана, співробітника японської фірми «Дэнки-кодзиге» Г.Митихару. Чотиримоторну «тарілку» запустив в 1985 році професор Нагайского університету С.Ітиро. А с 1988 року літають зі швидкістю до 360 км/година, з дальністю до 1300 км восьмимоторні тарілки калифорнійця Моллера «Мерлін-200», «Мерлін-300» і М-400.

Всі ці апарати по своїх можливостях не дотягають до високошвидкісних НЛО. Важко піддається розгадці принцип руху кораблів прибульців, хоча в руки строго обмеженого кола фахівців потрапило вже чимало потерпілих аварію літаючих тарілок або, принаймні — їхніх уламків. По підрахунках Стингфилда, до 1980 року у світі було зафіксовано 28 катастроф НЛО (12 — у США, 5 — у СРСР, 2 — у Китаєві). Навіть якщо не підтвердяться відомості про те, що ще дві «тарілки» були збиті силами ПВО (в 1983 році в районі Нальчика, в 1989 році — у ПАР), однаково в руки спецслужб потрапило досить «матеріалу». Для його вивчення в багатьох країнах створені спеціальні центри, де і зберігаються знайдені уламки і цілі апарати (у нас це, як видно, Підмосков’я; у США — Огайо, база ВВС Райт-Паттерсон. «Корпус 18-а» — реальний прототип знаменитого фільму «Ангар-18», американські уфологи довели усьому світу правдивість цього твердження, обвинувативши ЦРУ в прихованні уламків НЛО і вигравши справу в суді). Зрозуміло, на цій базі побувало чимало провідних конструкторів Америки, після чого один з них, відомий авіаконструктор Вільям Ліэр заявив у пресі: «Істоти, що управляють НЛО, навчилися контролювати силу ваги!» Більшість же присвячених були більше обачні у виборі слів, однак про те, що вони дали підписки про нерозголошення, ці люди все-таки згадували.

За даними американської преси, вивчення нібито неіснуючих непізнаних об’єктів принесло США цілком відчутні плоди — спочатку створили програму «АВРО», потім «Стелс» і, нарешті, проект «Аврора» фірми «Локхид»… (тільки чи це?). Чи варто дивуватися після цього, що існування НЛО заперечувалося стільки років?

За останні 10 років у Сполучених Штатах були виділені значні засоби на фінансування ряду надсекретних проектів по створенню новітніх літальних апаратів, включаючи безпілотні літаки, здатні розвивати надзвукову швидкість при виконанні розвідувальних і інших завдань. Чи варто дивуватися появі ще одного «одомашненого НЛО«? Про нього вперше розповіли в пресі кілька випадкових очевидців із числа фермерів — їхні розповіді чимало здивували фахівців: трикутник при заході на посадку зненацька перевертається на «спину» і у такому положенні сідає на бетонку аеродрому.

Зрозуміло, як і раніше, у нас є традиційна «адекватна відповідь»: машиною, що перевершує Ф-117А «Стелс»за багатьма показниками, є «невидимка» Мить-37, а поліпшений конкурент-аналог В-2 збиралися зробити в КБ Сухого. Про російський аналог «Аврори» поки не чутно. Але і у нас із вересня 1990 року почастішали випадки спостереження трикутного апарата. Видали його легко поплутати із НЛО. Уночі вони обоє видні як темні трикутники, на трьох вершинах якого є вогні, кольори їх змінюється залежно від режиму польоту. «НЛО», зроблений у Росії, має менші розміри і найчастіше з’являється поблизу Самари (район аерокосмічної промисловості). По описах очевидців, літальний апарат має гладке чорне покриття, подібне з покриттям «Стелс». Яких-небудь ілюмінаторів, дверей, посадкових опор замічено не було. Під час польоту апарат видає тихий шелесткий звук. Він здатний зависати на одному місці, рухатися з великою швидкістю і… регулювати величину відбиття сигналу радіохвиль локаторів ПВО.

Але розмови про більші літаючі тарілки теж уже мало кого лякають. Так, 6 лютого 1992 року голова Держкомітету по конверсії М.Бажанов, запрошуючи до співробітництва інвесторів, заявив, що може продемонструвати політ «російської літаючої тарілки». Мова, як він виразився, іде «про літальний апарат, за формою що нагадує НЛО, вантажопідйомністю до 200 тонн, здатному взяти на борт 2000 пасажирів!» На саратовському авіазаводі вже випущений шестиметровый експериментальний зразок цього апарата.

За статистикою уфологів три чверті всіх техногенних НЛО використають двигуни з електромагнітною тягою, чим же скористалися їхні земні послідовники? У фашистській Німеччині при будівництві «літаючих тарілок» особлива повага конструктори проявляли до групи, що займається енергією полів (пізніше що повністю переїхала в США). Лише по самим непрямим даним можна судити про те. як ці групи секретились і перейменовувалися. Достеменно відомо, що на «Локхиде» існувала (а може, і існує) «група по вивченню гравітації». Є відомості про існування «відділів по вивченню левітації, антигравітації, полів і т.д. в інших американські і радянських КБ. Виходить, можна зробити обережний висновок: офіційні відомості про випробування «літаючих тарілок» із традиційними типами рушіїв — це ще не всі відомості.

Не будемо поки розвивати цю думку і ворожити, коли офіційно стане відомо про випробування польових апаратів, тих, що багато в чому вужеві схожі на дійсні «літаючі тарілки». Рано або пізно, але наша аерокосмічна техніка зрівняється за всіма показниками з невловимими техногенними НЛО.

 

 


 

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.Необходимы поля отмечены *

*